Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000 Hornet 2024 против Kawasaki Z 900 2019

Honda CB 1000 Hornet 2024 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CB 1000 Hornet это не продающийся в России мотоцикл. Honda CB 1000 Hornet 2024 - байк дорогой цены, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, in-line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1000 cc / 61 cu-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
150.9 hp / 111kW @ 11000rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
125
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9500
Степень Сжатия
11.7:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 ft-lb @ 9000 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate, assisted slipper clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
809 mm / 31.9 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.25 in Width 790 mm / 31.1 in Height: 1085 mm / 42.7 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
211 kg / 465.1 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
98 mm / 3.9 in
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc, Nissen single piston
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs, radial mounted 4-piston Nissen
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W)
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Prolink mono with seven-stage preload adjuster, aluminium hollow swingarm
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa SFF-BP USD fork
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Twin spar
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.6 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1584666 руб.
620169 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2025
2019
Модель
Honda CB 1000 Hornet
Kawasaki Z 900
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT3.50
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT5.50
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)
Emission
Euro5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>