Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Bajaj Discover 150 2014

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс. Honda CB 1000R 2015 - байк средней стоимости, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014

Honda CB 1000R 2015

Bajaj Discover 150 2014

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
14.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
100
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Carburetor

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
нет данных
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
165 mm / 6.5 in
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
Disc, 240 mm
Задняя Шина
180/50 ZR17
100/90-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-17
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
604714 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2015
2014
Модель
Honda CB 1000R
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
12V/8.6AH
12V, 5Ah
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800 2013
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Kawasaki Z 800 2013
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014 Фотография мотоцикла CFMOTO Leader 150 2014
Сравнение Bajaj Discover 150 2014 против CFMOTO Leader 150 2014
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 150 2005
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Bajaj Pulsar 150 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014 Фотография мотоцикла Hyosung RT 125D 2008
Сравнение Bajaj Discover 150 2014 против Hyosung RT 125D 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>