Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Triumph Sprint RS 2003

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с Triumph Sprint RS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Sprint RS 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
120
Макс.мощность на об/мин.
10000
9100
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m 73.8 lb-ft @ 5100 rpm
Макс. момент, Нм.
100
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Sprint RS
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99.0mm / 3.9 in
80 mm / 3.1 in
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/50 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

Старт на Милю
11.3 sec
11.2 sec
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
238.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
19.8 km

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Triumph Sprint RS 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592570 руб.
240444 руб.
Год
2015
200 3
Модель
Honda CB 1000R
нет данных
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
199 kg / 438 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 600 1988 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Honda NSC 50 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 2004 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600  1999 фото Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Senna Limited Edition 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл BMW F 800R 2012 фото