Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 против BMW R 100RT 1981

Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 в сравнении с BMW R 100RT 1981 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 100RT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а CB 1100 RS Final Edition это не продающийся в России мотоцикл. BMW R 100RT 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
70 hp 51 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
70
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7250
Степень Сжатия
9.5:1
2x Bing V94 Carbs
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 5000 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, Throttle Bore 32mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

Емкость Топливного Бака
16.8.Litres / 4.4 US gal
24 Litres / 5.2 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
234 kg
Колесная база
1485 mm / 58.4 in
нет данных
Размеры
Length 2180 mm / 85.5 in Width 800 mm / 31.5 in Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Мокрый вес
252kg / 555.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

Задний Тормоз
Single 256mm disc
260mm drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2X 260mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 R17
2.75 C18
Передняя Шина
120/70 R17
1.85 B19
Задняя подвеска
Twin shocks with adjustable spring preload
Paralever swinging arm. 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm conventional fork (SDBV) with adjustable spring preload
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 225mm wheel travel
Рама
Double steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
NA
нет данных
Ширина Заднего Колеса
NA
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 95 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph / 203 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46 mp/g

Прочие характеристики: Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 и BMW R 100RT 1981

Год
2021
1981-83
Модель
Honda CB 1100 RS Final Edition
BMW R 100RT
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
17in x 3.50MT 10-spoke diecast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17in x 5.50MT 10-spoke diecast aluminium
нет данных
Turning Radius
2.7m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>