Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 Special Edition 2016 против Honda CB 1100 2012

Honda CB 1100 Special Edition 2016 в сравнении с CB 1100 2012 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл, а CB 1100 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Honda CB 1100 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
1140
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
66 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
89.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
93Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Зажигание / Стартер
нет данных
Full-transistor battery ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Honda CB 1100 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Honda CB 1100 2012

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
14.6 Littres (including 3.5L reserve)
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
795 mm
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1490mm
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Length 2195mm Width 835mm Height 1130mm
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
нет данных
Колея
114 mm / 4.4 in
114mm
Мокрый Вес
нет данных
247 kg / 544 lb
объем масла
4.9 Litres
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Honda CB 1100 2012

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/70 -R18
140/70 -R18
Передняя Шина
110/80 R18
110/80 R18
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
41mm conventional fork
Рама
Type Double steel cradle
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1100 Special Edition 2016 и Honda CB 1100 2012

Год
2016
2012
Модель
Honda CB 1100 Special Edition
Honda CB 1100
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Turning Radius
2.7m
2.7m
Caster
27
27
Sparkplug Type
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>