Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2015 против Ducati 160 Monza Junior 1964

Honda CB 1100 2015 в сравнении с Ducati 160 Monza Junior 1964 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 160 Monza Junior это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс. Honda CB 1100 2015 - байк средней стоимости .

Год

2015-16
1964 - 67

Модель

Honda CB 1100
нет данных

Dry Weight

нет данных
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Cooling system

Air cooled
нет данных

Аккумулятор

YTZ14S WET 12V-11.2Ah
SAFA 7Ah

Reserve

3.5 Litres
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Single cradle

Primary Drive Ratio

нет данных
4 Speed

Turning Radius

2.7m
нет данных

Caster

27
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC, 2 valve per cylinder, bevel gear driven

Объём двигателя

1140 cc/ 69.5 cu-in
156 cc / 9.5 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73.5 x 67.2 mm
61 x 52 mm

Макс. Мощность

66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
6.9 kW / 9.5 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

88.5
9.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

93
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Full-transistor battery ignition / electric
нет данных

Питание двигателя

нет данных
C oil, 6V 28W generator

Система смазки

Wet sump
Dry sump

Engine management system

нет данных
Ducati 160 Monza Junior

Свечи Зажигания

NGK LMAR8A - 9S
нет данных

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain 2.166 (39/18)
Chain

Сцепление

Multi-plate wet clutch
Multi-plate, wet

Емкость Топливного Бака

17.5.Litres / 4.6 gal
нет данных

Высота Сиденья

795 mm / 31.2 in
760 mm / 29.9 in

Колесная база

1490 mm / 58.7 in
нет данных

Размеры

Height 1130 mm / 44.4 in
1330 mm / 52.4 in

Мокрый вес

247 kg / 544 lbs
нет данных

Колея

114 mm / 4.4 in
нет данных

объем масла

4.9 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc
136 mm Drum

Передние Тормоза

2x 296mm discs 4 piston calipers
158 mm Drum

Задняя Шина

140/70 -R18
3.25 -16

Передняя Шина

110/80 R18
2.75 -16

Задняя подвеска

Spring preload adjustable, Dual shocks
Swingarm, dua shocks, 3-way adjustable

Передняя Подвеска

41mm conventional fork
Telescopic front fork, hydraulic damping, Marzocci

Рама

Type Double steel cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

106 mm / 4.2 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

114.3 mm / 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2009 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл Ducati 350SS 1991 фото
Мотоцикл Bimota Tera 2024 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2005 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar Replicas 1998 фото