Сравнение мотоциклов:
Honda CB-1 1991 против Suzuki SV 650S 2003

Honda CB-1 1991 в сравнении с Suzuki SV 650S 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а CB-1 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55.2лс. Honda CB-1 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650S 2003 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

119629 руб.
191504 руб.

Год

1990
2003-04

Модель

Honda CB-1
Suzuki SV 650S

Dimensions L / W / H

нет данных
2 045 mm / 80.5 in - 790 mm / 31.1 in - 1 060 mm / 41.7 in

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

399
645

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55 x 42 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

55.2 hp @ 10000 rpm
70 hp 51 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

55.2
70

Макс.мощность на об/мин.

10000
9000

Степень Сжатия

2x 30mm Keihin CV
Electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

29 ft-lb @ 9500 rpm
61.7 Nm @ 7400 rpm

Макс. момент, Нм.

39.4
61.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

9500
7400

Макс. Мощность, кВт

40
51

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Digital / electric

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

Карбюратор
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres
18 Litres / 4.7 gal

Высота Сиденья

755
800 mm / 31.5 in

Сухой Вес

183 kg
165 kg / 364 lb

Колесная база

1370
1 420 mm / 55.9 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

140/60-17
160/60-17

Передняя Шина

110/70-17
120/60-17

Задняя подвеска

Pro-link monoshock
Link-type, adjustable spring preload

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload

Старт на Милю

нет данных
12.5 sec

Максимальная Скорость

173
204.3 kp / h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1981 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2021 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 35th Anniversary Edition 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 LT 2019 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2008 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma  1988 фото Мотоцикл Gilera Ferro Concept 2004 фото