Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300F 2017 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Honda CB 300F 2017 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а CB 300F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300F 2017 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
69
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
10.7: 1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
27
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Electronic Ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
140/70-17 radial
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
нет данных
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Diamond; steel twin-spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
3.3 L/100 km / 30.2 71 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181844 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2017 - 18
2019
Модель
Honda CB 300F
Suzuki DL 650 V-Strom
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
98 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>