Сравнение мотоциклов:
Honda CB 350 Super Sprt 1968 против Yamaha WR 250R 2014

Honda CB 350 Super Sprt 1968 в сравнении с Yamaha WR 250R 2014 по характеристикам: inner leg curve, rake l, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то WR 250R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.7лс., а CB 350 Super Sprt это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Yamaha WR 250R 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 350 Super Sprt 1968 и Yamaha WR 250R 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, twin cylinder SOHC
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
325
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59.5 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 10500rpm
22.6 kW / 30.7 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
30.7
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
2.55 kgf-m @ 9500 rpm
23.7 Nm / 2.42 kgf-m / 17.48 @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
25.0
23.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8000
Зажигание / Стартер
- / KICK
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK DPR9EA-8S, NGK DPR 9EA-9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 350 Super Sprt 1968 и Yamaha WR 250R 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5 Speed constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 350 Super Sprt 1968 и Yamaha WR 250R 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres
7.6 Litres
Высота Сиденья
781 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1402 mm / 55.2 in
нет данных
Размеры
Length 2085 mm / 82.1 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1040 mm / 40.9 in
930 mm / 36.6 in.
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295 lbs
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in
300 mm / 11.8 in.
Колея
97 mm / 3.9 in
111 mm / 4.4 in.
объем масла
2.0 Litres / 0.53 US gal
1.5 L / 0.4 US gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 350 Super Sprt 1968 и Yamaha WR 250R 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Drum
Single 250mm disc
Задняя Шина
3.50-18
120/80 -18
Передняя Шина
3.00-18
80/100 -21
Задняя подвеска
Monoshock
Swingarm link suspension
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi-double-cradle, main frame of cast and forged aluminium, with high-strength downtubes
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
270 mm / 10.6 in.

Прочие характеристики: Honda CB 350 Super Sprt 1968 и Yamaha WR 250R 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Racing blue
Rake l
27.6 Nm / 2.81 kgf-m / 20/35 lb/ft @ 6 000 rpm
нет данных
Год
1969
2014
Модель
Honda CB 350 K
Yamaha WR 250R
Dry Weight
149 kg
126 kg / 278 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
25.1
26
Аккумулятор
12 V, 6Ah
нет данных
Reserve
Silver, Black, Red, Gold
нет данных
Primary Drive Ratio
19.4 kW / 26 hp @ 7 500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>