Сравнение мотоциклов:
Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 против Honda VFR 700F 1986

Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 в сравнении с VFR 700F 1986 по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 700F это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 700SC Nighthawk S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 700F 1986 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
696 cc / 42.4 cu-in
699 / 42.6 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.9 x 49.4 mm
70 x 45.4 mm
Макс. Мощность
80 hp / 58.4 kW @ 10000 rpm
81 hp / 58 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
81
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
4x 34mm Keihin carburetors
4x 30mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
45 ft-lb / 61 Nm @ 8000 rpm
6.2 kgf-m / 44.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
61
60.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Зажигание / Стартер
CDI
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorize

Трансмиссия: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Передаточные Числа
нет данных
Double-down tube, twin beam, aluminum frame; box-section aluminum swing arm

Размеры и масса: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
15.8 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.5 in
Колесная база
1501 mm / 59.1 in
1477mm / 58.1 in
Размеры
Width 780 mm / 30.7 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
229.3 kg / 505.5 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

Задний Тормоз
180mm drum
Single 288mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs 2 piston caliper
2x 270mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
130/70-18
Передняя Шина
100/90 -16
120/80-16
Задняя подвеска
Dual Kayaba shock absorbers, adjustable for spring preload and rebound damping, producing 4.7 in. (120mm) of rear-wheel travel
Single Showa air-spring shock 4-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
38mm Kayaba Center-axle, air-adjustable fork with tubes, anti-dive valving and 6.3 in. (160mm) of travel
Showa 38mm forks 3-way adjustable rebound damping
Рама
Double-downtube, full-cradle frame; tube/box-section steel swing arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

Старт на Милю
12.0 sec / 110.5 mph
нет данных
Максимальная Скорость
146 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
49 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 и Honda VFR 700F 1986

Front/Rear Brakes
226 kg / 497 lbs
нет данных
Год
1984-86
1986-87
Модель
Honda CB 700SC Nighthawk S
Honda VFR 700F
Dry Weight
213 lg / 466 lbs
221 kg / 487 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5
Primary Reduction
нет данных
2.031
Final Reduction
нет данных
2.813

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000 2005 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1991 фото
Мотоцикл Honda NR 750 Endurance 1985 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Dark Star Limited Editions 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2019 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2012 фото