Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 Hornet 2025 против Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Honda CB 750 Hornet 2025 в сравнении с Suzuki GSX 750SD Katana 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750SD Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а CB 750 Hornet это не продающийся в России мотоцикл. Honda CB 750 Hornet 2025 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 750SD Katana 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270° crank and uni-cam, OHC, 4 valves per cylinder
Air cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
755cc / 46 cu-in
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63.5 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
90 hp / 67.5 kW @ 9500rpm
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
84
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9500
Степень Сжатия
11.0:1
4x 32mm Mikuni RS32SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
75Nm / 55.3 lb-ft @ 7250rpm
68 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
61
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiple, Assisted slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Емкость Топливного Бака
15.2 Litres / 4.0 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
770 mm
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Length: 2090 mm / 82.3 in Width 780 mm / 30.7 in Height 1085mm / 42.7 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 296 mm floating discs, 4 piston Nissin radial calipers
2x 275mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR-17M/C 69W
4.00 H18
Передняя Шина
120/70ZR-17M/C 58W
3.25 H19
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Dual shocks, 5-way preload and 4-way rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm Showa SFF-BPTMTM USD
Telescopic preload adjustable and hydraulic anti-dive.
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 108.8 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
128.8 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mp/g

Прочие характеристики: Honda CB 750 Hornet 2025 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1260000 руб.
187045 руб.
Год
2025
1983
Модель
Honda CB 750 Hornet
Suzuki GSX 750SD Katana
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
25˚
нет данных
Front Wheel
17M/C x MT3.50
нет данных
Wheels
5Y-Spoke Cast Aluminium
нет данных
Rear Wheel
17M/C x MT4.50
нет данных
ABS
2 Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>