Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против BMW G 650 X Moto 2009

Honda CB 750 K 7 / K8 1977 в сравнении с BMW G 650 X Moto 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
100 x 83 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
53
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5250
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
Capacitor Discharge Ignition System
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
Fuel injection
Система смазки
Dry sump
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW G 650 Moto
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
нет данных
Генератор
нет данных
280-W 3-phase alternator

Трансмиссия: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
147 kg / 324 lbs.
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
нет данных
Мокрый вес
231 kg / 408 lbs
159 kg / 351 lbs.
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

Задний Тормоз
нет данных
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
160/60-H17
Передняя Шина
3.25-19
120/70-H17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Tubular steel duplex cradle
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
141.5 mm / 5.6 in.
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
101.6 mm / 4.0 in.
245 mm / 9.65 in.

Динамические характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Candy Alpha red, Excel black
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и BMW G 650 X Moto 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
219325 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 in. x 17"
Intake Valve
нет данных
4.5 in. x 17"
Год
1977 - 78
200 9
Модель
Honda CB 750 Four K 7/ K8
нет данных
Rake
28
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels, five double spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Reserve
4 L / 1.1 US gal
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
Multi-plate, wet
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
нет данных
61.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
нет данных
98 mm / 3.9 in.
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2011 фото Мотоцикл AJS Model 20 500 1948 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 1997 фото
Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V 2003 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл AJS Model 18 500S 1948 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7III Milano 2018 фото