Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K 1969 против BMW F 650GS 2006

Honda CB 750 K 1969 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а CB 750 K это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda CB 750 K 1969 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
100 x 83mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
50
Макс.мощность на об/мин.
8000
6500
Степень Сжатия
нет данных
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, coils
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carbs
нет данных
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
18.2 L / 4.8 US gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1453 mm / 57.2 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm
Мокрый вес
226 kg / 499 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in.
нет данных
объем масла
3.3 L / 7 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/80-17
Передняя Шина
3.25-19
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm

Динамические характеристики: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
13.4 sec
Максимальная Скорость
, Cycle World
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 750 K 1969 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263072 руб.
285180 руб.
Год
1969
2006-07
Модель
Honda CB 750 Four K
BMW F 650GS
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Gear Ratios
Tubular steal duplex cradle
нет данных
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 400R Motard 2007 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR 2013 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub ABS 2018 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II  Edie Lawson Replica 1983 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L2 Africa Twin Adventure Sports 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1982 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото