Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750FA 1981 против Yamaha XJ 750RJ 1982

Honda CB 750FA 1981 в сравнении с Yamaha XJ 750RJ 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ 750RJ это довольно популярный в России мотоцикл, а CB 750FA это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 750FA 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ 750RJ 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 62 mm
4X 32mm Hitachi CV
Макс. Мощность
72 hp @ 9000 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
70
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 30mm keihin carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 7000 rpm
6.2 kgf-m 45.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
67
60.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
52
51
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Transistorized inductive / electric

Трансмиссия: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multi-plat, wet

Размеры и масса: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 liters / 5.0 gal
Высота Сиденья
790 mm
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
236 kg
218 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 200mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 294mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.50 H17
120/90-19
Передняя Шина
3.50 H19
3.25H-18
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Swing arm, twin shocks 96mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Adjustable telehydraulic fork.
Telescopic fork, 150mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

Старт на Милю
12.4 sec / 172 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
198.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
37.8 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750FA 1981 и Yamaha XJ 750RJ 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
166502 руб.
Год
1981
1982
Модель
Honda CB 750 FA
нет данных
Gear Ratios
нет данных
5th 5.68 / 4th 6.52 / 3rd .8.07 / 2nd.10.48 / 1st 15.29
Наименование модели
нет данных
Yamaha XJ 750RJ Sega

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha VEGA 115 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 S Fazer 2006 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 910R 2006 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл KYMCO Like 200i 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото