Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 против Yamaha TRX 850 1996

Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а CB 900 F Hornet (CB 919) это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
901 cc / 54.9 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
95 hp / 71 kW @ 9000 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
79.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carburetors
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 57 lb-ft @ 8000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1515 mm / 59.6 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Width 805 mm / 31.7 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
242 kg / 533.5 lbs
202 kg / 445.3 lbs
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00 V18
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25 V19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Steel twin downtube
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
11.9 sec / 177.8 km/h
11.8 sec / 183.0 km/h
Максимальная Скорость
135 mph 217.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
245444 руб.
140476 руб.
Год
нет данных
1996 - 99
Модель
1979
Yamaha TRX 850
Dry Weight
233 kg / 513.6 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Air cooled
L iquid cooled
Rake
27 30
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>