Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 500 2006 против Triumph Street Triple S A2 2020

Honda CBF 500 2006 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а CBF 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Honda CBF 500 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder.
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59.6 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
56 hp / 41.2 kW @ 9500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
47
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 33.2 lb-ft @ 8000 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Digital - inductive type
Питание двигателя
2x 34mm slanted flat-slide VP-type carbs
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7-step adjustable preload
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork
Showa 41mm upside down forks
Рама
нет данных
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
124 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
179 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
23.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF 500 2006 и Triumph Street Triple S A2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
257145 руб.
402805 руб.
Год
2006-07
2020
Модель
Honda CBF 500
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
/ 4.0 in
ABS
нет данных
S witchable ABS
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>