Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1996 против Triumph Speed Triple 2012

Honda CBR 1000F 1996 в сравнении с Triumph Speed Triple 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл, а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000F 1996 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Speed Triple 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
135
Макс.мощность на об/мин.
9500
9400
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin carbs.
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
104
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
99
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digitalinductive type via electronic engine management system
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Трансмиссия: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1435mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Колея
110 mm / 4.3 in
90.9mm
Мокрый Вес
нет данных
219 kg / 471lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Showa monoshock ,
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted and ant-dive.
Showa 43mm upside down forks,
Рама
Steel, Single cradle frame
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm

Динамические характеристики: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

Старт на Милю
10.7 sec / 206 km/h
11.1 sec
Максимальная Скорость
264.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
17.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 35.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000F 1996 и Triumph Speed Triple 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145258 руб.
615458 руб.
Год
1996
2012
Модель
Honda CBR 1000F
Triumph Speed Triple
Dry Weight
232 kg / 511.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
27
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Instrument
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Chassis
нет данных
Running Gear and Displays
Sparl Plug
нет данных
NGK, CR9EK

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2015 фото Мотоцикл Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Maico MC 400 1973 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 Midnight Special 1981 фото
Мотоцикл Yamaha MX 250 1975 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1982 фото Мотоцикл Derbi Senda Terra Adventure 2008 фото Мотоцикл Yamaha METIS R ELECTRO 2012 фото