Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против BMW M 1000RR 2021

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 в сравнении с BMW M 1000RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 212лс., а CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и BMW M 1000RR 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
212
Макс.мощность на об/мин.
13000
14500
Степень Сжатия
13.0:1
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 0.8 kW
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
нет данных
450 W

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и BMW M 1000RR 2021

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
Главная передача
#530 O-ring - sealed chain
Chain 525 17/46
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и BMW M 1000RR 2021

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
833 mm / 32.8 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
129mm / 5.1 in
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и BMW M 1000RR 2021

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и BMW M 1000RR 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
418421 руб.
3979714 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17 in
Front Rim
нет данных
3.50 x 17 in
Traction Control
нет данных
BMW Motorrad DTC
Fuel Type
нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)
Год
2018
2021
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
BMW M 1000RR
Dry Weight
нет данных
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery
Cooling system
Liquid cooling
Water/oil cooled
Wheels
нет данных
M Carbon wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 5 Ah, Lithium-ion
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Steering head angle
нет данных
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)
ABS
Electronically controlled ABS
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select
Castor
нет данных
100 mm / 3.9 in
Production
нет данных
500 Units
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Emission control
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>