Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 против Kawasaki Z 900 2019

Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CBR 1000RR-SP TT Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
125
Макс.мощность на об/мин.
12250
9500
Степень Сжатия
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
114
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed
Главная передача
Diamond; aluminium composite twin-spar
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
19.3 Liters / 4.4 gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1409.7 mm / 55.5 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1,141mm / 44.9 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
201 kg / 444 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
96.2mm / 3.8 in
103 mm / 4.1 in
объем масла
3.7 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
rembo four-piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link hlins shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm hlins inverted fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
нет данных
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki Z 900 2019

Год
2016
2019
Модель
Honda CBR1000RR Fireblade SP TT Limited Edition
Kawasaki Z 900
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)
Rim Front
17M/C x MT3.5
нет данных
Rim Rear
17M/C x MT6
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
ABS System
Electronic Combined ABS
нет данных
Rims
12-spoke cast aluminium -
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>