Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2005 против Ducati Multistrada V4 2021

Honda CBR 1000RR 2005 в сравнении с Ducati Multistrada V4 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada V4 это редкий в России мотоцикл, а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000RR 2005 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada V4 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Объём двигателя
998
1158 cc / 71 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
83 x 53.5 mm
Макс. Мощность
172 hp 126.4 KW @ 11250 rpm
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
172
170
Макс.мощность на об/мин.
11250
10500
Степень Сжатия
PGM-DSFI electronic fuel injection. 44mm Throttle Bore
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
115.1 Nm 11.7 kg-m @ 8500 rpm
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
Макс. момент, Нм.
115.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
126
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Главная передача
нет данных
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

Емкость Топливного Бака
18 litres
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
Сухой Вес
179 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1567 mm / 61.7 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in
Колея
нет данных
102.5 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment, 135mm wheel travel
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
43mm inverted H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment, 120mm wheel travel
50 mm fully adjustable USD forks
Рама
нет данных
Aluminum monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

Старт на Милю
10.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
284.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2005 и Ducati Multistrada V4 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
439645 руб.
3313845 руб.
Rear Rim
нет данных
4.5 x 17 in
Front Rim
нет данных
3 x 19 in
Год
2005
2021
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Multistrada V4
Dry Weight
нет данных
215 kg / 474 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Wheels
нет данных
Light alloy cast
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.8:1
Gear Ratios
нет данных
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
Emission
нет данных
Euro 5
ABS System
нет данных
Standard Cornering ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2011 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2003 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 Z TENERE 1983 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZM 250 1991 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura 1991 фото