Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2015 против Triumph Sprint ST 2000

Honda CBR 1000RR 2015 в сравнении с Triumph Sprint ST 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sprint ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Honda CBR 1000RR 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Sprint ST 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
110
Макс.мощность на об/мин.
12250
9200
Степень Сжатия
Liquid cooling
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
97 Nm / 9.89 kg-m / 71.5 ft-lb @ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
114
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
6200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9HES
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

Емкость Топливного Бака
17.7 Liters / 4.7 gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1407 mm / 55.4 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
199.5 kg / 440 lbs
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
80 mm / 3.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Combined ABS and sintered metal pads
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
190/50 ZZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
Diamond; aluminium composite twin-spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.0 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2015 и Triumph Sprint ST 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
439645 руб.
266512 руб.
Год
2015
2000
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Triumph Sprint ST
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Reserve
4 Litres
нет данных
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5 in
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
Turning Radius
3.2 m
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>