Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 в сравнении с Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
164 hp / 112 kW @ 10000 rpm
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
164
175
Макс.мощность на об/мин.
10000
9800
Степень Сжатия
Wet sump
Mikuni Denso Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
124 Nm / 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
140 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
124
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
127
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
4x 42mm Keihin carburators
нет данных
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O or X ring Chain
нет данных
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 4.9 gal
22 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm
Сухой Вес
нет данных
215 kg
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
нет данных
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Старт на Милю
10.0 sec / 214 km / h
10.3 sec / 144 mp/h
Максимальная Скорость
303 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 37.8 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.0 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7,2 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.5 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1998 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
446870 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
нет данных
Год
1998
200 1-02
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
141.4 hp @ 10100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>