Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 против Bimota DB7 2011

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 в сравнении с Bimota DB7 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DB7 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Bimota DB7 2011 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
104 x 64.7mm
Макс. Мощность
152 hp / 13.3 kW @ 10000 rpm
118 kW / 160 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
160
Макс.мощность на об/мин.
10000
9750
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid
Макс. Крутящий Момент
119 Nm / 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
123 Nm / 90.7 lb/ft. @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
119
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
118
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
Magneti Marelli
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O or X ring Chain
Chain
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
Wet multiple plates, hydraulic system
Передаточные Числа
нет данных
43mm Marzocchi UD fork DLC fully adjustable, 120mm wheel travel.

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.2 gal
16 litres / 4.2 gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
800 mm / 31.5 in.
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
1435 mm / 56.5 in.
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
Length 2100 mm / 82.7 in. Height 700 mm / 27.6 in. Height 1115 mm / 43.9 in.
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 416.7 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.8 in
100 mm / 3.9 in.
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Extreme Tech Monoshock TTX fully adjustable low/high speed, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.6 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
17.6 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.2 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.5 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Bimota DB7 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
1349500 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
нет данных
Год
2005
2011
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Bimota DB7
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
172 kg / 379.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Exhaust system
нет данных
2 in 1 in 1, Titanium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>