Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX 1997 против Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Honda CBR 1100XX 1997 в сравнении с Kawasaki ZX-14 Ninja 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-14 Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс., а CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 164лс. Honda CBR 1100XX 1997 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX-14 Ninja 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1137
1352
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
164 hp 112 KW @ 10000 rpm (rear tyre 141.4 hp @ 10100 rpm)
142 kW 193 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
164
193
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x 42mm Keihin carb
DFI with 44mm Mikuni throttle bodies (4)
Макс. Крутящий Момент
124 Nm 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
154 Nm 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
124
154
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Макс. Мощность, кВт
112
142
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
TCBI with Digital Advance / electric

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.625 (42/16) /2nd 1.947 (37/19) / 3rd 1.545 (34/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.154 (30/26) / 6th 1.036 (29/28)

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Колесная база
нет данных
1480 mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Bottom-Link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height, 121.9mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 13-way compression and 11-way rebound damping adjustment, 116.8mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Старт на Милю
10.0 sec / 214 km / h
10.3 sec
Максимальная Скорость
303 km / h
The exact horsepower and torque figures of the Ninja ZX-14 are irrelevant, but a track day will tell you anything there is to know. As for the brakes, what we do know is that each piston in the calipers has its own brake pad, which increases cooling effic
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 37.8 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
2.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7,8 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.5 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.8 sec
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.5 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.8 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX 1997 и Kawasaki ZX-14 Ninja 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280355 руб.
476610 руб.
Год
1997-98
2011
Модель
Honda CBR 1100XX
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14)
Dry-Weight / Wet- W eight
223 kg / 267 kg
нет данных
Curb-Weight
нет данных
257 kg
Dimensions L / W / H)
нет данных
2170 mm / 770 mm / 1170 mm
Max Power with RAM Air
нет данных
149.5 kW 203 hp @ 9500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma  1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2019 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100S 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 2007 фото
Мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 2001 фото