Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX 2007 против Honda CBX 250S 1985

Honda CBR 1100XX 2007 в сравнении с CBX 250S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 250S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс., а CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Honda CBR 1100XX 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBX 250S 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder,, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1137
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
72 x 61 mm
Макс. Мощность
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
31 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
31
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
PHO2R Slide valve
Макс. Крутящий Момент
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
20 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
119
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
9000
Макс. Мощность, кВт
13
22
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

Емкость Топливного Бака
24 Litres
12 Litres
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
130 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/90 -18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 -18
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Swinging arm dual shock
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

Старт на Милю
10.0 sec / 214 km / h
15.8 sec
Максимальная Скорость
303 km / h
102 mp/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
52 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX 2007 и Honda CBX 250S 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280355 руб.
192325 руб.
Год
200 7
1985
Модель
Honda CBR 1100XX
Honda CBX 250S
Dry-Weight / Wet- W eight
223 kg / 267 kg
нет данных
Swat Height
нет данных
760 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>