Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 125R 2011 против Suzuki DR 125S 1990

Honda CBR 125R 2011 в сравнении с Suzuki DR 125S 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 125R 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 125S 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
Air cooled
Макс. Мощность
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.6
12
Макс.мощность на об/мин.
10000
9600
Степень Сжатия
11.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.6
11.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Capacitor Discharge (CDI)
PEI pointless CDI
Питание двигателя
28mm VK-type carb
Mikuni 24 mm
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 125S
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 2.9 gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
793 mm / 31.3 in
820 mm / 32.3"
Колесная база
1313 mm / 51.6 in
нет данных
Размеры
Width 793 mm / 31.2 in
1390 mm / 54.7"
Мокрый вес
136 kg / 299.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
265 mm / 10.4"

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single disc, 230 mm
Задняя Шина
нет данных
90/90-18
Передняя Шина
90 mm / 3.5 in
80/80-21
Задняя подвеска
Monoshock damper,
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Передняя Подвеска
31mm telescopic fork,
Air/oil telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
205 mm / 8.1"
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
200 mm / 7.9"

Динамические характеристики: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

Средний расход (км./литр.)
31.1 km/it
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda CBR 125R 2011 и Suzuki DR 125S 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
87905 руб.
215209 руб.
Год
2011
1990 - 9 3
Модель
Honda CBR 125R
нет данных
Dry Weight
нет данных
114 kg / 251 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.75-21
Аккумулятор
нет данных
6V, 6Ah
Rear Wheel
нет данных
3.50-18
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>