Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 125R 2012 против Triumph Street Triple 675 2015

Honda CBR 125R 2012 в сравнении с Triumph Street Triple 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс. Honda CBR 125R 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.6
106
Макс.мощность на об/мин.
10000
11850
Степень Сжатия
11.0:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
10.6
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
9750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge (CDI)
Digital - inductive type
Питание двигателя
28mm VK-type carb
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring, chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
793 mm / 31.3 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1313 mm / 51.6 in
нет данных
Размеры
Width 793 mm / 31.2 in
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
136 kg / 299.8 lbs
188 kg / 414 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
нет данных
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR 17
Передняя Шина
90 mm / 3.5 in
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock damper,
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
31mm telescopic fork,
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

Средний расход (км./литр.)
31.1 km/it
Diablo Red, Crystal white, Phantom black

Прочие характеристики: Honda CBR 125R 2012 и Triumph Street Triple 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
98417 руб.
469965 руб.
Год
2012 - 13
2015
Модель
Honda CBR 125R
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
24.1
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/30
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico M200 1951 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2010 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2002 фото
Мотоцикл Honda NC 700S / DCT 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1980 фото Мотоцикл KTM 600 XC 1990 фото