Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 150R Repsol 2014 против Husqvarna TE 125 2015

Honda CBR 150R Repsol 2014 в сравнении с Husqvarna TE 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 150R Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 150R Repsol 2014 и Husqvarna TE 125 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4valve
Two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
149.4 cc / 9.1 cu-in
124.8cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 47.2 mm
54.0 x 54.5 mm
Макс. Мощность
16.9 hp / 12.6 kW @ 9000 rpm
11kW 15 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.9
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
11.0 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13.7 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000 rpm
12,1Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
13.7
12.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric
Electeic
Система зажигания
CDI
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Питание двигателя
Injection
Keihin 29 Carburettor
Система смазки
нет данных
Mixture oil lubrication

Трансмиссия: Honda CBR 150R Repsol 2014 и Husqvarna TE 125 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain. 520 X-Ring
Сцепление
нет данных
Wet,multiplate type; hydraulic control
Передаточные Числа
1st 3.038 / 2nd 1.941 / 3rd 1.500 / 4th 1.227 / 5th 1.041 / 6th 0.923
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25

Размеры и масса: Honda CBR 150R Repsol 2014 и Husqvarna TE 125 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1305 mtd>
1471 mm / 57.9 in
Мокрый вес
нет данных
117.0 kg / 257.9 lbs
Дорожный Просвет
166 mm / 6.5 in
355 mm / 14.0 ub

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 150R Repsol 2014 и Husqvarna TE 125 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70- 17
120/80-18
Передняя Шина
100/80-17
90/90-21
Задняя подвеска
Monoshock
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Рама
Aluminum
WP Suspension Up Side Down 4CS
Ширина Переднего Колеса
нет данных
260 mm / 10.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in

Прочие характеристики: Honda CBR 150R Repsol 2014 и Husqvarna TE 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62500 руб.
44160 руб.
Год
2014 - 16
2015
Модель
Honda CBR 150R Repsol
Husqvarna TE 125
Dry Weight
138 kg / 304.2 lbs
96.0 kg / 211.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
26.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1992 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1987 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Bimota DB5 2013 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото