Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R Repsol 2015 против Kawasaki KL R 250 1984

Honda CBR 250R Repsol 2015 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: wet weight abs, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 250R Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 250R Repsol 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 250R Repsol 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.4 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
28
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
10.7: 1
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection PGM-F
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: Honda CBR 250R Repsol 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: Honda CBR 250R Repsol 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.5 in
856mm / 33.7 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1415mm / 55.71 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
нет данных
Мокрый вес
162 kg / 356 lbs
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R Repsol 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-MC17
4.60 - 17
Передняя Шина
110/70-MC17
3.00 - 21
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper,
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork,
нет данных
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 250R Repsol 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
203142 руб.
194626 руб.
Wet Weight ABS
166 kg / 366 lbs ABS
нет данных
Год
2015 -
1984 - 86
Модель
Honda CBR 250R Repsol / ABS
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
98.6 mm / 3.9 in
28.5
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>