Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2015 против Triumph Street Triple R 2013

Honda CBR 250R 2015 в сравнении с Triumph Street Triple R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Honda CBR 250R 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 250R 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
249.4 cc / 15.2 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
107
Макс.мощность на об/мин.
9000
11700
Степень Сжатия
10.7: 1
12.65;1
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
9100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Digital - inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection PGM-F
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2015 и Triumph Street Triple R 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
162 kg / 356 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 310mm floating discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
140/70-MC17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/70-MC17
120/80 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper,
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping.
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork,
Kayaba 41mm upside down forks.
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
125.5 mm

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2015 и Triumph Street Triple R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
134835 руб.
508919 руб.
Год
2015 -
2013
Модель
Honda CBR 250R / ABS
Triumph Street Triple R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
98.6 mm / 3.9 in
нет данных
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 420/821 1979 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 фото Мотоцикл Yamaha RD 400 1976 фото
Мотоцикл Kawasaki J 300 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 фото Мотоцикл Suzuki AN 200 Burgman 2007 фото Мотоцикл Yamaha DT 175 1973 фото