Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2015 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Honda CBR 500R 2015 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 500R 2015 - байк средней стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

378110 руб.
715222 руб.

Steering Lock (total)

42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных

Год

2015
2024

Модель

Honda CBR 500R
Royal Enfield Shotgun 650

Cooling system

нет данных
Air/oil-cooled

Rake

нет данных
25.3°

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

ABS

нет данных
Dual Channel

Rake (Caster Angle)

25.5
нет данных

Emissions

Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC

Объём двигателя

471 cc / 28.7 cu-in
648 cc / 39.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67.0 x 66.8 mm
78 x 67.8 mm

Макс. Мощность

46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

46.9
46.4

Макс.мощность на об/мин.

8500
7250

Степень Сжатия

Liquid cooled
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

43 Nm / 31.7 lb/ft @ 7000 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm

Макс. момент, Нм.

43
52.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
5650

Макс. Мощность, кВт

нет данных
34.6

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital electronic ignition

Питание двигателя

PGM-FI with 34mm throttle bodies
Electronic Fuel Injection

КПП

6 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

O-ring-sealed chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

15.5 Liters / 4.1 gal
13.6 Litres / 3.6 US gal

Высота Сиденья

784 mm / 30.9 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1400 mm / 55.5 in
1466 mm / 57.7 in

Мокрый вес

194 kg / 428 lbs
240 kg / 529 lbs

Колея

103mm / 4.05 in
101mm / 4 in

Задний Тормоз

Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper

Передние Тормоза

Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper

Задняя Шина

160/60-17
150/70 - 17

Передняя Шина

120/70-17
100/90 - 18

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Twin Shocks, preload adjustable

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP

Рама

Back Bone
Steel tubular spine frame, double cradle

Ширина Переднего Колеса

122 mm / 4.8 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

105 mm / 4.1 in
89 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Перебои и рывки

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 400GT 2019 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2010 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 2003 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTD Softail Deuce 2002 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 450X 2015 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2008 фото