Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 650R 2024 против Suzuki SV 650X 2019

Honda CBR 650R 2024 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а CBR 650R это очень редкий в России мотоцикл. Honda CBR 650R 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 650R 2024 и Suzuki SV 650X 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 46mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
70 kW / 93.8 hp @ 12000 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
75
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
11.6:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
63 Nm / 46.4 lb-ft @ 9500rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm bore
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CBR 650R 2024 и Suzuki SV 650X 2019

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
#525 chain; 15T/42T
Chain, DID520V0, 112 links
Сцепление
Multiplate wet
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 650R 2024 и Suzuki SV 650X 2019

Емкость Топливного Бака
15.4 Litres / 4.0 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2131 mm / 83.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in Height 1148 mm / 45.2 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
208 / 458.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.2 in
135mm / 5.3 in
Колея
101 mm / 3.9 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 650R 2024 и Suzuki SV 650X 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc Single one-piston hydraulic caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2x 310mm floating discs dual four-piston, radial-mount Nissin hydraulic calipers
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55ZR17 M/C (73W)
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Monoshock damper with 10 stage adjustable preload, 43.5mm stroke
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel diamond
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 650R 2024 и Suzuki SV 650X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1299728 руб.
243189 руб.
Год
2024
2019 - 20
Модель
Honda CBR 650R
Suzuki SV 650X
Dry Weight
нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5°
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Hollow section 6-spoke cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
ABS
2-channel ABS
нет данных
Emission
Euro5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2020 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото
Мотоцикл Honda XR 600R 1987 фото Мотоцикл Suzuki GN 400E 1980 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 650 Versus 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото