Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против LIFAN S-Ray 150 2017

Honda CBR 900RR Fireblade 1999 в сравнении с LIFAN S-Ray 150 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом LIFAN S-Ray 150 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и LIFAN S-Ray 150 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
919 cc / 56.1 cub. in
149 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 58 mm
57.4 x 57.84 mm
Макс. Мощность
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
8.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooling
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronically triggered
CDI
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Carburettor
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и LIFAN S-Ray 150 2017

КПП
6 Speed
CVT Fully Automatic
Главная передача
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и LIFAN S-Ray 150 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
5.2 Litres / 1.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
762 mm / 30.0 in
Сухой Вес
нет данных
109.7 kg/ 242 lbs
Колесная база
1405 mm / 55.3 in.
1270 mm / 50.0 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 450 lb
нет данных
Колея
89 mm / 3.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и LIFAN S-Ray 150 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
120/70-12
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70-12
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Swinging arm
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Telescopic fork
Рама
нет данных
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и LIFAN S-Ray 150 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228954 руб.
25000 руб.
Год
1999
2017 -
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Lifan S-Ray
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
24
нет данных
Wheels
нет данных
Al-alloy
Average Consumption
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
нет данных
Overview
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2011 фото Мотоцикл Yamaha WARRIOR 350 1987 фото Мотоцикл Honda NC 750S / DCT 2014 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1977 фото
Мотоцикл Buell S1 White Lightning 1998 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha FJ-09 2017 фото