Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1995 против Kawasaki Ninja 1000 2018

Honda CBR 900RR Fireblade 1995 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1995 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
893
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
122 hp @ 10500 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
138
Макс.мощность на об/мин.
10500
9600
Степень Сжатия
Wet sump
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft 88 Nm @ 8500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
88
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
89
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronically triggered / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
4x 38mm Keihin CV
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 Gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
822 mm / 32.3 in
Сухой Вес
206 kg
нет данных
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50- ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 -R17
Задняя подвеска
Pro-Link, single Showa damper, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
45mm Showa forks, spring preload, rebound damping adjustable.
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
Steel, twin spar
Type: Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Старт на Милю
10.3 sec / 210.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
260.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 36.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1995 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187018 руб.
1027803 руб.
Год
1995
2018 - 19
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Kawasaki Ninja 1000
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in
Max Power Rear Tyre
116.9 @ 10300 rpm
нет данных
Power to weight ratio
0.44 hp/kg / 2.28 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0R 19 фото Мотоцикл Honda ST 70 1994 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2011 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Guzzi V11 2008 фото
Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Jawa 125 Dakar 2005 фото Мотоцикл Honda VF 400F Euro 1983 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото