Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
150
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
13.4:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
mm / 57.5 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
101.6 mm / 4 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
200/55-ZR17 M/C (78W)
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Цhlins TTX36 S-EC Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Цhlins NPX S-EC 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Twin-spar aluminum
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
143 mm / 5.6 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Rear Rim
6.0 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2022
2017
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary
нет данных
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24°
25.0
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
ABS System
2 Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>