Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 1978 против Aprilia RST 1000 Futura 2001

Honda CBX 1000 1978 в сравнении с Aprilia RST 1000 Futura 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RST 1000 Futura это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBX 1000 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia RST 1000 Futura 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1047
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
97 x 67.5mm
Макс. Мощность
105 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
113 hp 83 kW @ 9250 rpm ( rear tyre 101.8 hp @ 9250rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
105
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
7.78 kgf-m 96 Nm @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7250
Макс. Мощность, кВт
77
83
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DCPR9E

Трансмиссия: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet plate clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
нет данных

Размеры и масса: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

Емкость Топливного Бака
20 Litres
нет данных
Высота Сиденья
810mm / 31.9 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
нет данных
210 kg / 463 lb
Колесная база
1495mm / 58.86 in
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Дорожный Просвет
150mm / 5.906 in.
нет данных
Колея
нет данных
102 mm
Мокрый Вес
272.1 kg / 599.9 lb
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
21 liters (5L) / 5.5 gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

Задний Тормоз
Single 296mm disc
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25 V18
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.50 V19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, adjustable in brake, rebound and preload
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
Showa upside-down 43mm fork, adjustable in brake, rebound and preload. 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Auminium, twin spar

Динамические характеристики: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

Старт на Милю
11.9 sec / 185.3 km/h
11.6 sec / 123 mp/h
Максимальная Скорость
218.8 km/h
239 km/h
Средний расход (км./литр.)
39.2 mp/g
18 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 40.8m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 1978 и Aprilia RST 1000 Futura 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330952 руб.
267380 руб.
Год
1978-79
2001
Модель
Honda CBX 1000
Aprilia RST 1000 Futura
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2004 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1999 фото Мотоцикл Triumph TSX 750 1983 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото