Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против KTM 390 Duke 2017

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк дорогой цены, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
43.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
9500
Степень Сжатия
10.1:1
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Bosch EMS
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и KTM 390 Duke 2017

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
6 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
нет данных
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1357 mm / 53.4 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
185 mm / 7.3 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
нет данных
150/60-17
Передняя Шина
28
110/70 -17
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
WP monoshock
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
WP inverted fork 43 mm
Рама
Diamond
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1477362 руб.
328624 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
2017
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
112V/11.2AH
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Emission
EURO5
нет данных
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>