Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2025 против Kawasaki Z 650SR 1979

Honda CMX 1100 Rebel 2025 в сравнении с Kawasaki Z 650SR 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Z 650SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CMX 1100 Rebel 2025 - байк дорогой цены, при этом Kawasaki Z 650SR 1979 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1477362 руб.
363432 руб.

Rear Rim

MT5.00 x 16M/C 63H
нет данных

Front Rim

MT3.50 x 18M/C
нет данных

Год

2025
1979

Модель

Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Kawasaki Z 650SR

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

28°
нет данных

Wheels

Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Аккумулятор

112V/11.2AH
нет данных

Emission

EURO5
нет данных

ABS System

2 channel ABS
нет данных

Fork Angle

30°
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin with 270°crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1084 cc / 66.1 cu-in
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92.0 x 81.5 mm
4x 28mm Mikuni

Макс. Мощность

65 kW / 87.1 hp @ 7250 rpm
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
64

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

10.1:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
46

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Full transistorized ignition
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection with 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

6-speed Manual Transmission / DCT: 6-speed automatic Dual Clutch Transmission
нет данных

Главная передача

525 chain, 16T x 42T
нет данных

Сцепление

CMX 1100/CMX 1100T: Wet multiplate clutch CMX1100DCT/CMX1100 T DCT/CMX1100SE: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.6 US gal
16.5 Litres

Высота Сиденья

710 mm / 27.9 in
нет данных

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
нет данных

Размеры

Length: 2240mm / 88.2 in Width: 850 mm / 33.5 in (CMX1100 / CMX1100T), 835 mm / 32.9 in (CMX1100DCT), 850 / 33.5 in (CMX1100T), 845 mm / 33.3 in (CMX1100T DCT), 880 mm / 34.6 in (CMX1100SE DCT) Height: 1125 mm / 44.3 in (CMX 1100 / CMX1100 DCT/ CMX1100SE
нет данных

Мокрый вес

CMX1100: 226 kg / 498 lbs CMX1100DCT: 236 kg / 520 lbs CMX1100T: 240 kg / 529 lbs CMX1100T DCT: 250 kg / 551 lbs CMX1100SE DCT: 237 kg / 522 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
нет данных

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc with single-piston hydraulic caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single 330mm floating disc, four-piston monobloc, radial-mount hydraulic caliper
2X 231mm discs

Задняя Шина

180/65B16 M/C 81H
нет данных

Передняя Шина

130/70B18 M/C
нет данных

Задняя подвеска

Preload adjustable twin piggyback rear shock
Swinging fork

Передняя Подвеска

43mm cartridge style, preload adjustable
Telehydraulic fork

Рама

Diamond steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

139.7 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000F 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRSE5 Road King CVO 2013 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото Мотоцикл KYMCO Myroad 700i 2009 фото Мотоцикл BMW K 1600GT 2015 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2024 фото