Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 250 Rebel 2013 против Triumph Scrambler 2008

Honda CMX 250 Rebel 2013 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс. Honda CMX 250 Rebel 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
234 cc / 14.3 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 53 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18.5
54
Макс.мощность на об/мин.
8250
7000
Степень Сжатия
9.2;1
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / @ 5500 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
676 mm / 26.6 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
113 mm / 4.4 in
105mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
230mm Drum
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm discs 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90 -15
130/80 -17
Передняя Шина
3.00 -18
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.6 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in
120 mm

Динамические характеристики: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Honda CMX 250 Rebel 2013 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86855 руб.
456632 руб.
Год
2013-15
2008
Модель
Honda CMX 250 Rebel
Triumph Scrambler
Dry Weight
141 kg / 331 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
30
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80GS 1980 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2015 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Kawasaki S3 400SS 1974 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 фото Мотоцикл Yamaha X P 530 T-Max 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TC 449 2013 фото