Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300 Rally 2025 против Honda CRF 250X 2015

Honda CRF 300 Rally 2025 в сравнении с CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а CRF 300 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CRF 300 Rally 2025 - байк выше средней цены, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CRF 300 Rally 2025 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
286 cc / 17.4 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
28.5
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9000
Степень Сжатия
10.7:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Full transistor digital
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 300 Rally 2025 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet multiplate, assisted slipper clutch
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Honda CRF 300 Rally 2025 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920 mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
153 kg / 337 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
275 mm / 10.8 in
346 mm / 13.6 in
Колея
109 mm / 4.3 in
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 300 Rally 2025 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-18M/C 62P
110/100-18
Передняя Шина
80/100-21M/C 51P
80/100-21
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USD forks
нет данных
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
234 mm / 9.2 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
260 mm / 10.2 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Honda CRF 300 Rally 2025 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
865000 руб.
188214 руб.
Год
2025
2015-16
Модель
Honda CRF 300 Rally
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27.5°
27
Wheels
Aluminium spoke
нет данных
ABS
2 channel ABS
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>