Сравнение мотоциклов:
Honda CRF450L Rally Concept 2018 против Honda CM 250T 1986

Honda CRF450L Rally Concept 2018 в сравнении с CM 250T 1986 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CM 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.9лс. Honda CM 250T 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CM 250T 1986

Двигатель
, 4 valves
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
234
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
53.0 x 53.0 mm
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
17 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
17
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
12.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
48
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CM 250T 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CM 250T 1986

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
12.5 Litres
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CM 250T 1986

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
нет данных
110/90-16
Передняя Шина
нет данных
3.25-18
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
31mm Forks, centre axle fork
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Honda CM 250T 1986

Год
нет данных
1986
Модель
нет данных
Honda CM 250T
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>