Сравнение мотоциклов:
Honda CTX 700 2016 против BMW F 650CS 2003

Honda CTX 700 2016 в сравнении с BMW F 650CS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, riding modes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650CS это редкий в России мотоцикл, а CTX 700 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CTX 700 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW F 650CS 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 80 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
50
Макс.мощность на об/мин.
6250
6800
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 46 lb/ft @ 4750 rpm
46 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
62
62.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition integrated with fuel management / electric
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Electronic ignition integrated with fuel management
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake / BMW engine management
Engine management system
нет данных
BMW F 650CS Scarver

Трансмиссия: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet Multiplate
Multi disc in oil bath

Размеры и масса: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
15 liters
Высота Сиденья
718.8 mm / 28.3 in
780 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1525 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm / 56.6 in
1493 mm / 58.8 in.
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Колея
нет данных
116 mm / 4.6 in.
масса
217 kg / 478.4 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
110/70 ZR17
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
Steel swingarm with progressive shock linkage
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
41mm telescopic fork with integral brace
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in.

Динамические характеристики: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
178.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit

Прочие характеристики: Honda CTX 700 2016 и BMW F 650CS 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
488665 руб.
215445 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.0 x 17
Intake Valve
нет данных
4.5 x 17
Riding Modes
нет данных
333 kms / 207 miles
Год
2016
2001
Модель
Honda CTX 700
BMW F 650CS Scarver
Dry Weight
нет данных
170 kg / 374 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.4 in
нет данных
Wheels
нет данных
Die cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Bridging consisting of steel profiles.
Steering head angle
нет данных
86

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл BMW R 100S 1978 фото Мотоцикл Zero SR 2016 фото Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2014 фото
Мотоцикл BMW R NineT Scrambler Concept Path 22 2015 фото Мотоцикл Horex VR6 Roadster 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2012 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото