Сравнение мотоциклов:
Honda CTX 700N 2016 против Yamaha XT 660R 2009

Honda CTX 700N 2016 в сравнении с Yamaha XT 660R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 660R это изредка продающийся в России мотоцикл, а CTX 700N это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CTX 700N 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 660R 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid-cooled
100 x 84 mm
Макс. Мощность
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
48
Макс.мощность на об/мин.
6250
6000
Степень Сжатия
10.7:1
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 46 lb-ft @ 4750 rpm
58.4 Nm 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
62
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic six speed with two modes and a manual mode
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
15 Litres
Высота Сиденья
718.8 mm / 28.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
165 kg
Колесная база
1525 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Height 1440 mm / 56.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 200mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 225mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
130/8017
Передняя Шина
120/70-ZR17
90/90- 21
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
Oscillating arm standard Monocross. 200mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
43 mm Telescopic forks, 225mm wheel travel
Рама
Rigid tube steel diamond
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
164.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23 km/lit

Прочие характеристики: Honda CTX 700N 2016 и Yamaha XT 660R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
454100 руб.
241312 руб.
Год
2016 - 17
2009
Модель
Honda CTX 700N / DCT
Yamaha XT660R
Rake
110 mm / 4.4 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>