Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silver Wing 2014 против Vespa LX 50 4T 2006

Honda FJS 600 Silver Wing 2014 в сравнении с Vespa LX 50 4T 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс., а FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa LX 50 4T 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

217085 руб.
135000 руб.

Cooling Sysstem

нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump

Год

2014-15
2006 - 12

Модель

Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Vespa LX 50 4T

Аккумулятор

12 Volt
нет данных

Wheels

нет данных
Pressed die cast aluminium alloy

Average Consumption

16.1 km/lit
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Fuel Consumption

нет данных
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four Stroke, single cylinder, 4 valve

Объём двигателя

582 cc / 35.5 cub in
49.3 cc / 3.0 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 71.5 mm
39 x 41 mm

Макс. Мощность

50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm

Степень Сжатия

2-into-1
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
нет данных

Стартер

Electric
Kick start

Система зажигания

Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Electronic capacitive (CDI)

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX

Охлаждение

нет данных
Air cooled, forced

Макс. момент, Нм.

54
3.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Макс. Мощность, Л.с.

50
4.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Сцепление

нет данных
Automatic, dry centrifugal

КПП

Automatic V-Matic
CVT with torque server

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
8.6 L / 2.3 US gal

Высота Сиденья

754 mm / 27.9 in
775 mm / 30.5 in

Колесная база

1600 mm / 63 in
нет данных

Размеры

нет данных
1280 mm / 50.4 in

Мокрый вес

245 kg / 541 lbs
102 kg / 225 lbs

Задний Тормоз

Single 240 mm disc 2-piston caliper
110 mm drum

Задняя Шина

150/70-13
120/70-10"

Передние Тормоза

Single 276 mm disc 3-piston caliper
200 mm disc

Передняя Шина

120/80-14
110/70-11"

Задняя подвеска

Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Coil spring and dual effect single shock absorber

Передняя Подвеска

41 mm Telescopic fork
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber

Рама

нет данных
Loadbearing pressed sheet steel

Ширина Переднего Колеса

107 mm / 4.2 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

114 mm / 4.5 in
нет данных

Старт на Милю

15.9 sec
нет данных

Максимальная Скорость

161.2 km / h / 100 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 400 e 2002 фото Мотоцикл KTM 500 XC-W 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1976 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2012 фото Мотоцикл CCM 450 GP Adventure 2014 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1999 фото