Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 против Triumph Thunderbird Storm 2011

Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 в сравнении с Triumph Thunderbird Storm 2011 по характеристикам: rear rim, front rim, gear ratios mt, gear ratios dct, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Thunderbird Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а GL 1800 Gold Wing Tour это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 - байк сверх-дорогой цены .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval.
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
1699 cc / 103.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
107.1 x 94.3 mm
Макс. Мощность
93 kW / 124.7 hp @ 5500 rpm
73 kW / 98 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
98
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
5200
Степень Сжатия
10.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
156 Nm / 19.9 kgf-m / 115.4 ft-lb @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
2950
Стартер
Integrated Starter Generator system
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital, inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 50mm throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Chromed twin-skin stainless steel 2 into 1 into 2, tandem large-volume catalysts in centralized catbox, chrome-plated exhaust
Engine management system
нет данных
Triumph Thunderbird Storm

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

КПП
6 speed MT (including overdrive. Plus electric reverse) 7-speed forward and reverse DCT
6 Speed
Главная передача
Enclosed shaft
Toothed belt
Сцепление
(MT) Hydraulic, wet, multiplate with coil springs, assist slipper cam (DCT) Hydraulic, wet, multiplate with oil pressure
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
745 mm / 29.3 in
702 mm / 27.6 in
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
1615 mm / 63.5 in
Размеры
Length: 2615 mm / 102.9 in Width: DCT 905 mm / 35.6 in / MT 925 mm / 36.4 in Height: 1430 mm / 56.2 in
Length 2340 mm / 92.1 in Width 880 mm / 34.6 in (Handlebars) Height 1120 mm / 44.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
393 kg / 866.4 lbs
339 kg / 747 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
151 mm / 5.9 in
объем масла
нет данных
4.2 L / 1.1 US gal / 0.92 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

Задний Тормоз
Single 316mm v-entilated disc 3-piston Nissin caliper, sintered metal pads
Single 310 mm fixed disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm hydraulic discs 6-piston Nissin calipers, floating rotors and sintered metal pads
2 x 310 mm floating discs, Nissin 4 piston fixed calipers, ABS
Задняя Шина
200/55R16 M/C 77H
200/50 R17 75W
Передняя Шина
130/70R18 M/C 63H
120/70 R19
Задняя подвеска
Pro-Link system with Showa shock absorber
Showa black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
Double-wishbone
Showa 47mm forks with black lowers
Рама
Aluminum die-cast, twin tube
Tubular steel, twin spine, swingarm twin sided, steel
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
95 mm / 3.7 in

Динамические характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Jet Black, Matt graphite

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 и Triumph Thunderbird Storm 2011

Rear Rim
6.0 x 16
нет данных
Front Rim
3.5 x 18
нет данных
Gear Ratios MT
1st: 2.200 / 2nd: 1.417 / 3rd: 1.036 / 4th: 0.821 / 5th: 0.667 / 6th: 0.522
нет данных
Gear Ratios DCT
1st: 2.167 / 2nd: 1.696 / 3rd: 1.304 / 4th: 1.038 / 5th: 0.821 / 6th: 0.667 / 7th: 0.522 / Rev: 1.190
нет данных
Год
2025
201 1
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing Tour / Automatic-DCT 50th Anniversary
нет данных
Dry Weight
нет данных
308 kg / 679 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
30.5°
32
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 19 x 3.5 in
Аккумулятор
12V/21Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 6.0 in
ABS
Electronically controlled combined ABS system
нет данных
Primary Reduction
1.795 (79/44)
нет данных
Final Reduction
Engine side 0.972 Rear Wheel side 2.615
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>