Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 против Buell X1W Lightning White 2002

Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 в сравнении с Buell X1W Lightning White 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, gear ratios mt, gear ratios dct, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс., а GL 1800 Gold Wing Tour это не продающийся в России мотоцикл. Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Buell X1W Lightning White 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

3750000 руб.
1095749 руб.

Rear Rim

6.0 x 16
нет данных

Front Rim

3.5 x 18
нет данных

Gear Ratios MT

1st: 2.200 / 2nd: 1.417 / 3rd: 1.036 / 4th: 0.821 / 5th: 0.667 / 6th: 0.522
нет данных

Gear Ratios DCT

1st: 2.167 / 2nd: 1.696 / 3rd: 1.304 / 4th: 1.038 / 5th: 0.821 / 6th: 0.667 / 7th: 0.522 / Rev: 1.190
нет данных

Год

2024
2002

Модель

Honda GL 1800 Gold Wing Tour / Automatic-DCT
нет данных

Dry Weight

нет данных
200 kg / 440 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

30.5°
23

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17"

Wheels

нет данных
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish

Аккумулятор

12V/20AH
12V, 19Ah

Rear Wheel

нет данных
5.00 x 17"

Gear Ratios

нет данных
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar

ABS

Electronically controlled combined ABS system
нет данных

Fuel Reserve

нет данных
1.9 L / 0.5 US gal

Primary Reduction

1.795 (79/44)
нет данных

Final Reduction

Engine side 0.972 Rear Wheel side 2.615
нет данных

Двигатель

Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

1833 cc / 111.85 cub in
1203 cc / 73.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 73 mm
88.8 x 96.8 mm

Макс. Мощность

93 kW / 124.7 hp @ 5500 rpm
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
101

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
6000

Степень Сжатия

10.5:1
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
122

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5600

Стартер

Integrated Starter Generator system
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital
V-fire electronic

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection, 50mm throttle body
Dynamic Digital Fuel Injection

Система смазки

нет данных
Dry sump

Система выхлопа

нет данных
Free breathing, two-into-one

Engine management system

нет данных
Buell X1W White Lightning

КПП

6 speed MT (including overdrive. Plus electric reverse) 7-speed forward and reverse DCT
5 Speed

Главная передача

Enclosed shaft
Kevlar belt

Сцепление

(MT) Hydraulic, wet, multiplate with coil springs, assist slipper cam (DCT) Hydraulic, wet, multiplate with oil pressure
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

21.1 Litres / US 5.57 gal
15.8 L / 4.2 US gal

Высота Сиденья

745 mm / 29.3 in
787 cm / 31.0"

Колесная база

1694 mm / 66.7 in
1397 mm / 55"

Размеры

Length: 2615 mm / 102.9 in Width: DCT 905 mm / 35.6 in / MT 925 mm / 36.4 in Height: 1430 mm / 56.2 in
нет данных

Мокрый вес

MT 385 kg / 848.7 lbs - DCT with airbag 390 kg / 859.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.11 in
125 mm / 4.9"

Колея

109 mm / 4.3 in
89 mm / 3.5"

Задний Тормоз

Single 316mm ventilated disc 3-piston Nissin caliper, sintered metal pads
Single 230 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm hydraulic discs 6-piston Nissin calipers, floating rotors and sintered metal pads
Single 340 mm disc, 6 piston caliper

Задняя Шина

200/55R 16
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax

Передняя Шина

130/70R 18
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax

Задняя подвеска

Pro-Link system with Showa shock absorber
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping

Передняя Подвеска

Double-wishbone
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping

Рама

Aluminum die-cast, twin tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
119 mm / 4.7"

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
117 mm / 4.6"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>