Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 против Harley Davidson Road King 2019

Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 в сравнении с Harley Davidson Road King 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, lean angle, right, gear ratios mt, gear ratios dct, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то Road King это средней популярности в России мотоцикл, а GL 1800 Gold Wing Tour это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Harley Davidson Road King 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 Фотография мотоцикла Harley Davidson Road King 2019

Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024

Harley Davidson Road King 2019

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 и Harley Davidson Road King 2019

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
1746 cc / 107 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
93 kW / 124.7 hp @ 5500 rpm
нет данных
Степень Сжатия
10.5:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
151
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3250
Стартер
Integrated Starter Generator system
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 50mm throttle body
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 и Harley Davidson Road King 2019

КПП
6 speed MT (including overdrive. Plus electric reverse) 7-speed forward and reverse DCT
6 Speed
Главная передача
Enclosed shaft
Belt
Сцепление
(MT) Hydraulic, wet, multiplate with coil springs, assist slipper cam (DCT) Hydraulic, wet, multiplate with oil pressure
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 и Harley Davidson Road King 2019

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
745 mm / 29.3 in
Unladen 706 mm / 27.8 in.
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1625 mm / 64 in
Размеры
Length: 2615 mm / 102.9 in Width: DCT 905 mm / 35.6 in / MT 925 mm / 36.4 in Height: 1430 mm / 56.2 in
Length 2450 mm / 96.5 in
Мокрый вес
MT 385 kg / 848.7 lbs - DCT with airbag 390 kg / 859.8 lbs
379 kg / 836 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
135 mm / 5.3 in
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 и Harley Davidson Road King 2019

Задний Тормоз
Single 316mm ventilated disc 3-piston Nissin caliper, sintered metal pads
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Передние Тормоза
2x 320mm hydraulic discs 6-piston Nissin calipers, floating rotors and sintered metal pads
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
Задняя Шина
200/55R 16
BW 180/65B16 81H
Передняя Шина
130/70R 18
BW 130/80B17 65H
Задняя подвеска
Pro-Link system with Showa shock absorber
Premium low height hand-adjustable rear shocks
Передняя Подвеска
Double-wishbone
49 mm forks, Dual Bending Valve
Рама
Aluminum die-cast, twin tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
117 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
54.6 mm / 2.15 in

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 и Harley Davidson Road King 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3750000 руб.
1028131 руб.
Rear Rim
6.0 x 16
нет данных
Front Rim
3.5 x 18
нет данных
Lean Angle, Right
нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
Gear Ratios MT
1st: 2.200 / 2nd: 1.417 / 3rd: 1.036 / 4th: 0.821 / 5th: 0.667 / 6th: 0.522
нет данных
Gear Ratios DCT
1st: 2.167 / 2nd: 1.696 / 3rd: 1.304 / 4th: 1.038 / 5th: 0.821 / 6th: 0.667 / 7th: 0.522 / Rev: 1.190
нет данных
Год
2024
2019 - 20
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing Tour / Automatic-DCT
Harley Davidson Road King
Dry Weight
нет данных
362 kg / 798 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
30.5°
170 mm / 6.7 in
Front Wheel
нет данных
9 Impeller Cast Aluminum
Wheels
нет данных
Black, Turbine Cast Aluminium
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Impeller Cast Aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
ABS
Electronically controlled combined ABS system
Standard
Primary Reduction
1.795 (79/44)
нет данных
Final Reduction
Engine side 0.972 Rear Wheel side 2.615
нет данных
Фотография мотоцикла Harley Davidson Road King 2019 Фотография мотоцикла BMW R 18 2020
Сравнение Harley Davidson Road King 2019 против BMW R 18 2020
Фотография мотоцикла Harley Davidson Road King 2019 Фотография мотоцикла Harley Davidson Road Glide 2015
Сравнение Harley Davidson Road King 2019 против Harley Davidson Road Glide 2015
Фотография мотоцикла Harley Davidson Road King 2019 Фотография мотоцикла Yamaha V-Max 2012
Сравнение Harley Davidson Road King 2019 против Yamaha V-Max 2012
Фотография мотоцикла Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 Фотография мотоцикла Suzuki M109R 2011
Сравнение Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 против Suzuki M109R 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>