Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 против BMW K 1200LT 2008

Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 в сравнении с BMW K 1200LT 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл, а GLX 1500 Goldwwing Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1520
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 5200 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
98
Макс.мощность на об/мин.
5200
6750
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin CV
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
150 Nm @ 4000 rpm
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
150
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
4750
Макс. Мощность, кВт
72
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
23 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800mm - 820mm
Сухой Вес
нет данных
249 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/80-16
160/70 ZR17
Передняя Шина
130/70-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link air adjustable
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
Air adjustable telescopic forks
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
нет данных
aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: Honda GLX 1500 Goldwwing Sport 1993 и BMW K 1200LT 2008

Год
1993
2008
Модель
Honda GLX 1500 Goldwing Sport
BMW K 1200LT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DSC 400 DRAGSTAR CLASSIC 2012 фото Мотоцикл Yamaha TX 500 1975 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Deluxe 2018 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha DT 200R 1988 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6FII 2012 фото