Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 против Honda NC 700S 2016

Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 в сравнении с NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in.
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
54
Макс.мощность на об/мин.
5500
6250
Степень Сжатия
10.5:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
167
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda NC 700S 2016

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
6 Speed Manual
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Wet Multiplate

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
110mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
200/55-R16
160/60-ZR17
Передняя Шина
130/7018
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
408501 руб.
Rake l
30.5
нет данных
Dry
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
нет данных
Год
2019
2016 - 17
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Honda NC 700S / DCT
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
ABS
Electronically controlled combined ABS
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350F 1985 фото Мотоцикл Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition 1996 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2011 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Midnight Special 1981 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото