Сравнение мотоциклов:
Honda Navi 110 2018 против Aprilia SR Motard 50 2015

Honda Navi 110 2018 в сравнении с Aprilia SR Motard 50 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то SR Motard 50 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а Navi 110 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Aprilia SR Motard 50 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

2018
2015

Модель

Honda Navi 110
нет данных

Reserve

нет данных
1.5 L / 0.4 US gal

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, 4 valves

Объём двигателя

109.1 cc / 6.6 cu-in
49 cc / 3.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

50 x 55.6 mm
39 x 41.35 mm

Макс. Мощность

5.91 kW / 8 hp @ 7000 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

8.9 Nm / 6.5 lb-ft @ 5500 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 8000 rpm

Степень Сжатия

9.5:1
нет данных

Питание двигателя

Carburetor
Keihin NCV F20 carburetor

Стартер

Electric & kick
Electric and kick

Система выхлопа

нет данных
Single, Euro 2

Система зажигания

CDI
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump

Макс. момент, Нм.

8.9
3.8

Макс.мощность на об/мин.

7000
9500

Макс. Мощность, Л.с.

8
4.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
8000

Engine management system

нет данных
Aprilia SR Motard 50

КПП / Привод колеса

V - Matic
нет данных

КПП

нет данных
Continuous automatic variator

Главная передача

Chain
V-belt

Емкость Топливного Бака

3.5 Litres / 1.08 US gal
7 L / 1.9 US gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
770 mm / 30.3 in

Колесная база

1286 mm / 48.6 in
нет данных

Размеры

нет данных
1350 mm / 53.1 in

Мокрый вес

99 kg / 218 lbs
нет данных

Задний Тормоз

130mm Drum
140 mm Drum brake

Задняя Шина

90/100-10 Tubeless
120/70-14

Передние Тормоза

130mm Drum
220 mm Disc brake with two-piston floating caliper

Передняя Шина

90/90-12 Tubeless
120/70-14

Задняя подвеска

Monoshock, spring loaded hydraulic type
Engine acts as a swingarm, one hydraulic shock absorber with preload adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Telescopic hydraulic fork

Рама

Under bone
High strength steel single cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
76 mm / 3.0 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
86 mm / 3.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 125 Motard 2009 фото Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2011 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2002 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото